إهلا وسهلا، عندي باص نيسان ١٤ راكب موديل ٢٠١٠ عملت...

عميلنا العزيز ، بنسبة للمشكلة التي تواجه سيارتك وهي نقص مياه الرديتير  فهذا يرجع لاسباب منها :
١-  قد تكون بسبب تغيير الردياتير أو إحدى القطع في نظام التبريد وعدم ضبط منسوب المياه بعدها.
ويكون سببها الرئيسي هو أنه يوجد هناك زيادة في مياه الرديتير، مما يؤدي الى رجوع الماء الى الردياتير وخروجه من فتحة الغطاء.

لذلك على السائق التأكد من عدم وجود ماء زائد في محرك السيارة ، ما يجعل هناك تنفيسا للهواء من نظام التبريد مع ضبط مستوى الماء في قربة المياه للمحرك بعد زيادة المياه كل مرة .
لذلك فلابد من مراجعة عدم وجود خلل في غطاء الردياتير، لأنه يؤدي الى ظهور مجموعة من المشاكل، منها تسرب الماء منه وأيضًا قد يؤدي الى ارتفاع درجة الحرارة في السيارة.

٢-  يمكن ان تكون سبب هذه المشكلة هو خلل أو انسداد في الترموستات ، فيسبب زيادة الضغط داخل مجرى المياه في المحرك وهنا بعد ارتفاع الضغط سيبحث عن أي مكان ضعيف في نظام التبريد في سيارتك للخروج منه وإذا كان مكان غطاء الردياتير ضعيفا أو به خلل سيتسرب الماء من تلك النقطة.

ويمكن ان يؤدى انسداد الردياتير، الى ارتفاع الضغط داخله وبالتالي خروج الماء من غطاء الردياتير، ويؤدي أيضًا الى ارتفاع حرارة محرك السيارة.
٣-  تلف رأس المحرك والتي تسمى الكيلاس او وش السلندر او تلف الجوان الخاص بها ، وفى هذه الحالة يتم تغيير هذا الجوان على الفور حتى لا تتفاقم المشكلة وتضر المحرك بالكامل .
هذه هي اهم الاسباب التي تؤدي الي نقص الماء التبريد بسيارتك لذلك يجب عليك التأكد منها ومحاولة اصلاحها.

تأكد من تعبئة سائل التبريد للمستوى المناسب في سيارتك فقد يتسبب الإفراط في التعبئة إلى خروج الماء من قربة الرديتر أثناء قيادة السيارة لفترة من الزمن.

قد تكون مشكلتك ببساطة تلف بغطاء الرديتر أو غطاء قربة الرديتر حيث لا يحافظ على ماء الرديتر في المكان الذي يجب أن يكون فيه، في بعض السيارات لا يتوفر غطاء للرديتر ويتوفر بها فقط غطاء للقربة فقط.

يعد وجود الغطاء أمراً بالغ الأهمية لهذه العملية لأنه يحافظ على مقدار الضغط المناسب داخل الدائرة علاوة على ذلك يتم تصنيف كل غطاء بمقدار معين من الضغط الذي يمكن أن يتحمله حيث تتطلب أنظمة التبريد ضغوطاً مختلفة ولذلك من المهم شراء غطاء يتوافق مع مواصفات سيارت

يقوم وجه راس المكينة بغلق غرفة الاحتراق مما يسمح ببناء الضغط المناسب لعمل المحرك علاوة على ذلك فهو يمنع دخول سائل التبريد إلى السلندرات واختلاطها مع زيت المحرك.

عموماً إذا كنت ترى فقاعات غازية أو بعض الغليان بسائل التبريد عند ازالة غطاء الرديتر فقد يكون السبب في ذلك هو تلف وجه راس المكينة ويمكن أن يتسبب الغليان المستمر للسائل إلى خروج الماء من قربة الرديتر.

إذا كان الغطاء وبلف الحرارة وطرمبة الماء على ما يرام فمن المرجح أن الماء يخرج من القربة بسبب انسداد رديتر السيارة.

عندما يكون الرديتر مسدوداً أو لا يعمل بكفاءة لا يحدث تبريد كافٍ داخل المحرك ويمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة سيارتك وإذا لم يتم إصلاحها بسرعة فقد يؤدي ذلك إلى تلف في الأجزاء الداخلية من المحرك.

تعد طرمبة الماء كالقلب الذي يضخ الدم بجسم الانسان؛ فهي المفتاح لجعل نظام التبريد يعمل وذلك لأنها تقوم بالحفاظ على تدفق ماء الرديتر داخل منظومة التبريد وطالما استمرت في العمل سيستمر ماء الرديتر في التدفق كما ينبغي وسيظل المحرك يعمل بدرجة حرارة مناسبة.

من ناحية أخرى عندما تبدأ بالتلف سيتم ابطاء أو ايقاف تدفق سائل التبريد عبر النظام ونتيجة لذلك سترتفع حرارة المحرك وعندها سيعمل الضغط المستمر على سائل التبريد إلى التمدد وذلك يجعله يفيض من قربة الرديتر.

لذلك في حالة تلفه وأصبح عالقاً في وضع الاغلاق فلا توجد طريقة لتدوير سائل التبريد من خلال الرديتر ثم العودة إلى المحرك.