بي ام دبليو 750

اولا الخطوة الأولى:

قبل أي خطوة ستقدم عليها يجب عليك التأكد من سلامة المفتاح، لأن المفتاح السيء والمتآكل سيزيد الطين بلة ولن تنجح محاولات فك القفل مهما حاولت، لذلك تأكد من سلامة المفتاح وإذا شعرت بوجود أي مشكلة فيجب عليك التوجه إلى محال تصليح المفاتيح وحل المشكلة.

ثانيا الخطوة الثانية:

بعد التأكد من عدم وجود أي مشاكل في مفتاح السيارة يجب عليك إدخال المفتاح في المكان المخصص للتشغيل مع التأكد من إتمام ذلك بالشكل الصحيح، بعدها قم بتدوير المفتاح بشكل بسيط من أجل التشغيل وحذاري من المبالغة والخشونة أثناء تدوير المفتاح، فمن الممكن أن ينكسر داخل السويتش وفي هذه الحالة ستصبح المشكلة أكبر بكثير مما كانت عليه.

ثالثا الخطوة الثالثة:

أثناء تدوير المفتاح قم بتحريك عجلة القيادة لليمين أو اليسار بشكل مستمر، بعد ذلك سيتم فتح القفل في مقود السيارة بشكل مباشر وسيدور مفتاح التشغيل وتعمل السيارة.

في حال قمت بجميع الخطوات السابق ولم تنجح العملية، ففي الغالب هناك مشكلة في السويتش (القطعة المسئولة عن بدء التشغيل في السيارة) أو أن هناك مشكلة في نظام الإقفال نفسه، لذلك يجب نقل المركبة إلى أقرب مركز صيانة متخصص لفحص المركبة وإجراء اللازم.

انسداد في فتلر الهواء

حيث تعمل فلاتر الهواء هذه كمرشحات للهواء الخارجي القادم إلى السيارة. يجب التأكد من نظافة هذه الفلاتر وخلوها من أية ملوثات. ينتج انسداد فلاتر الهواء عن عدم تنظيفها بشكل جيد.لذلك يجب عليك التأكد من نظافتها جيدا وتنظيفها.

عطل القاطع الكهربائي "الفيوز":

إذا حصل تدفق كهربائي كبير متجه نحو أي قطعة من المعدات الإلكترونية، فإن القاطع الكهربائي يقطع التيار عن تلك الأجزاء المعينة لكي يحفظها من التلف، وهنا يحصل العطل فيه، والجيد في الأمر أن القواطع الكهربائية التالفة ليست مشكلة كبيرة، وتغييرها لا يكلّف الكثير من المال.

أسلاك المروحة قديمة:

إذا كانت المروحة لا تعمل حتى أثناء ارتفاع درجة حرارة السيارة، فقد توجد مشكلة في الأسلاك، وهنا قد تحتاج إلى فحص جميع الأسلاك الموصولة من وإلى مروحة الرديتر، فمن الممكن أن يكون السلك قد تلف بسبب الحرارة ويحتاج إلى الاستبدال، وكل ما عليك فعله هو فصل الأسلاك عن المبرد والتأكد من صلاحيتها باستخدام مقياس الفولتميتر، فإذا كان كلا السلكين الموجب والسالب ينقلان جهدًا بمقدار 12 فولتًا من الكهرباء، فإنهما جيدان، ولكن إذا وجدت عدم انتظام في إمداد الكهرباء، فهذا يعني أن السلك فيه خلل ويجب استبداله.

خلل في مستشعر درجة الحرارة:

إن وحدة التحكم الإلكترونية ECU مسؤولة عن تشغيل مروحة التبريد بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك، وتتلقى وحدة التحكم الإلكترونية المعلومات من مستشعر درجة الحرارة الذي بدوره ينقل معلومات الحرارة إليها لبدء تشغيل المروحة، ولهذا، إذا كان مستشعر درجة الحرارة متعطلًا، فمن المحتمل أن وحدة التحكم الإلكترونية لا تتلقى الإشارات المناسبة، وبالتالي لا تعطي أمرًا بتشغيل المروحة، ويمكنك حل هذه المشكلة من خلال تحديد موقع المستشعر والموجود في غطاء منظم الحرارة أو الثيرموستات Thermostat أسفل غطاء المحرك في سيارتك وتنظيفه، أو استبداله بمستشعر جديد.

نقصان مستوى سائل التبريد:

إذا وجدت نقصانًا في مستوى سائل التبريد في سيارتك، فقد يدل الأمر في بعض الأحيان على أن مروحة التبريد لا تعمل، مع أنها تكون تعمل فعليًا، ولهذا، يجب أن تجعل فحص مستوى سائل التبريد في سيارتك من عادتك اليومية، فإذا كان مستوى سائل التبريد منخفضًا، فأنت بحاجة إلى إعادة تعبئته إلى المستوى الصحيح.

خلل في قابض المروحة:

إن قابض المروحة Fan Clutch مسؤول عن تثبيت المروحة في المحرك وتدويرها، وإذا حصل عُطل في هذا الجزء المهم، فيجب عليك استبداله بآخر جديد.

اهتراء حزام المروحة:

يمكن أن يتسبب حزام المروحة بمشكلة تعطل المروحة أيضًا، ففي السيارات القديمة، كانت المروحة تعمل بمساعدة المحرك، وعندما يبدأ المحرك بالعمل، تبدأ مروحة المبرد بالدوران معه، لأن قوة المحرك تنتقل إليها من خلال حزام المروحة، وإذا اهترأ أو انقطع فستتوقف مروحة التبريد عن العمل نهائيًا.

اولاً : يجب عليك تحدي موقع مروحة التبريد ومعرفة ما إذا كانت تدور أم لا، فإذا كانت متوقفة، فهذا يعني أنه يوجد خطأ ما في نظام المروحة. إن مراوح التبريد مزودة بمحرك تيار مستمر DC بسيط، لذا، يجب أن تبدأ بفحص هذا المحرك، ويجب أن ترى كابلًا موصولًا بمحرك السيارة يخرج منه، ثم تتبع هذا الكابل وصولًا إلى قابس المروحة، ثم افصل هذا القابس برفق من مكانه.

ثانياً : قم باحضار أسلاك توصيل لاختبار محرك المروحة من خلال توصيل هذه الأسلاك ببطارية السيارة، والطرف الآخر منها في محرك المروحة وتأكد من أنها تعمل، لكن لا بد أن تحذر من أن شفرات المروحة حادة، لذا يجب عليك اتخاذ جميع الاحتياطات اللازمة لسلامتك.

ثالثاً : افحص القاطع الكهربائي: إذا كان محرك المروحة يعمل، فالمشكلة ستكون في مكان آخر، وفي هذه المرحلة، عليك أن تعلم أن المحرك لا يحصل على أي قوة، لذا افحص القاطع الكهربائي "الفيوز" للتأكد من أنه ليس تالفًا، وإذا كان تالفًا فعليك تغييره.

رابعاً :افحص مفتاح درجة الحرارة: تحصل مروحة التبريد على طاقتها من خلال مفتاح كهربائي يسمى مفتاح درجة حرارة مروحة التبريد، ويعتمد مكان هذا المفتاح على نوع سيارتك، ويمكنك معرفة مكانه من خلال مراجعة دليل المالك لسيارتك، ولفحص هذا المفتاح تحتاج أولًا إلى فصله، ثم عليك بتأريض أحد أطراف سلكه، ثم انقل الطرف الآخر من السلك الأرضي إلى الطرف السالب للبطارية، فإذا بدأت المروحة في العمل، فكل ما تحتاجه لحل المشكلة هو مستشعر جديد لمروحة التبريد.

خامساً: افحص مُرحّل طاقة مروحة التبريد: إذا أتممت جميع الخطوات السابقة ولا زالت مروحة التبريد لا تعمل، فيوجد أمامك خيار آخر يجب عليك التأكد منه وهو مُرحّل طاقة المروحة Fan Relay، ويمكنك ذلك من خلال فتح صندوق القواطع الكهربائية "الفيوزات" والتعرف على مكان مُرحّل الطاقة، وبعد العثور عليه عليك فصله ثم استبداله، لأنه مع مرور الوقت يمكن لمُرحّلات الطاقة أن تتعطل ويجب استبدالها.
اما بنسبة لارتفاع صوت المحرك:

عميلنا العزيز ، يوجد اسباب عديدة لارتفاع صوت المحرك بسيارة من ضمنها الاسباب التالية:

١- تلف أو اتّساخ شمعات الإشعال: يمكن أن تتسبب شمعات الإشعال (البواجي أو البلكات) المتسخة بتعطيل عملية الاحتراق داخل المحرك ما يؤدي إلى صدور أصوات عالية منه، وإذا كانت البواجي تالفة فإنها لن تستطيع توليد الشعلة لتشغيل المحرك نهائيًا وستتوقف السيارة عن العمل.

٢- تلف أو اتّساخ حساس تدفق الهواء الشامل: يقيس حساس تدفق الهواء الشامل كمية الهواء الداخل إلى نظام حقن الوقود، ويُرسل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية بالسيارة ECU أو كمبيوتر السيارة حتى يتمكن من إرسال الكمية الصحيحة من الوقود إلى غرفة الاحتراق، ويمكن أن يُرسل حساس تدفق الهواء المتسخ كمية خاطئة من الوقود إلى الحاقنات أو البخاخات، مما قد يؤدي إلى عمل المحرك بخشونة وسيبدو صوته أعلى من المعتاد.

٣- تلف أو اهتراء كاتم الصوت: إن الأصوات العالية التي تخرج من السيارة سواءً من تحت الغطاء أو من الأسفل لا تعني دائمًا وجود مشكلة في المحرك، وأكبر دليل على ذلك الأصوات المزعجة التي تخرج من كاتم الصوت  إذا كان تالفًا أو مهترءًا، والتي ستعتقد أنها من المحرك، وكاتم الصوت من اسمه هو مخصص لكتم أصوات الانفجارات الصادرة من المحرك نتيجة عملية الاحتراق، وإذا كان هذا الكاتم الموجود داخل أنابيب العادم تالفًا، فلن يقوم بوظيفته وستسمع الأصوات بوضوح وحدة، وسيؤثر هذا التلف أيضًا على قيادة السيارة واستهلاك الوقود.

٤- خلل في محول عزم الدوران: تحتوي السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، على محول عزم دوران  ، يعمل على تحويل عزم المحرك وناقل الحركة لتحريك العجلات، وإذا انخفضت كمية الزيت بداخله، فإنه سيصدر أصوات تشبه الطحن، ومن المحتمل أن يكون سبب هذا الصوت هو تلف أو تآكل في المحامل، وعند سماع هذا الصوت تأكد من الذهاب مباشرة إلى الميكانيكي قبل أن يحدث عطل في ناقل الحركة نفسه.

٥- تلف المحوّل الحفاز: يُعد المحول الحفاز مكونًا رئيسيًا في نظام العادم، وإذا تعرض للتلف أو لصدمة قوية تشقق بسببها، فإن صوت المحرك سيكون أعلى من المعتاد، وستصدر من المحول رائحة تشبه رائحة البيض الفاسد ، وفي معظم الحالات، سيؤدي تلف المحول الحفاز إلى ظهور ضوء فحص المحرك أمامك، لأن الحساس سيتعرف على الخلل، وهو أن المحول غير قادر على تنقية الغازات الصادرة من المحرك، وهذا ما يتسبب بظهور الرائحة الكريهة.

٦- تلف أنابيب العادم: عندما تتلف وتتشقق أنابيب العادم العلوية أو المتشعبة  سيصدر من تحت غطاء المحرك أصواتًا قوية وكأنها تخرج من المحرك نفسه، وستؤدي هذه التشققات إلى ظهور ضوء فحص المحرك  في لوحة العدادات، ويجب أن تعالج هذه المشكلة بأسرع وقت؛ لأن الحرارة العالية التي تخرج من التشققات ستُذيب القطع البلاستيكية، كما وأن غاز أول أكسيد الكربون الخطير الذي يخرج منها والناتج عن عملية الاحتراق يمكن أن يدخل إلى مقصورة الركاب ويصيبهم بالتسمم.

٧- انخفاض مستوى زيت المحرك: تشير أصوات الاحتكاك أو الطحن الصادرة من المحرك غالبًا إلى انخفاض مستوى الزيت في محرك سيارتك، ومع أن السيارات الجديدة  مزودة بحساسات تخبرك بنقصان كمية الزيت، إلا أن هذه الحساسات قد تتعطل، وإذا كانت سيارتك مستعملة، فيجب أن تتفقد مستوى الزيت بنفسك وإعادة ملئة إذا كان ناقصًا، ويجب أن تتفقد كامل أجزاء المحرك لأنه يمكن أن يكون سبب النقصان هو تسرب الزيت.

٨- تلف المحامل: إذا سمعت أصوت طرطقة متواصلة من تحت غطاء المحرك، فيمكن أن يكون سببها تلف محامل المحرك، والمحامل عبارة عن أجزاء دوارة تحتوي بداخلها على قطع معدنية دائرية لتحركها، ويتم تثبيت أغلب الأجزاء المتحركة كعمود المرفق على هذه المحامل، ومع تقدم عمر السيارة ستتآكل هذه المحامل وستتلف في نهاية المطاف، وتلف المحامل أمر خطير وسيؤثر سلبًا على المحرك، حتى يمكن أن تتسبب بتعطله تمامًا.

هذه هي اهم الاسباب التي تؤدي الي ارتفاع صوت المحرك بسيارتك لذلك يجب عليك التأكد والتشييك علي ماسبق لتفادي الوقوع باي مشكلة.