السلام عليكم عندي اسكاليد ٢٠١٦ لاحظت ان مراوح...

عميلنا العزيز ، بنسبة ان المروحة تعمل باستمرار يجب ان تعلم ان هناك عدة اسباب تؤدي الي عمل المروحة بشكل غير طبيعي منها:

وجود نقص في ماء الرداتير (قد يكون تسريب).

وجود تلف او خلل في عمله حساس ماء التبريد

يوجد سدد في الرداتير (المشع).

غطاء الرداتير به مشكلة وقد يكون تالف ويجب عدم فتحه اذا كان المحرك ساخن فهذا خطر.

ضعف او تلف في طرمبة المياه في السيارة (مضخة الماء ).

انسداد في قمصان التبريد (مجري سائل التبريد حول اسطونات المحرك رأس الاسطونات )

بلف الحرارة (الثرموستات) لا يعمل بالاداء المطلوب او تالف

مشكلة في كمبيوتر السيارة

هذه هي الاسباب التي قد تؤدي الي عمل مروحه التبريد بشكل مستمر اما اذا كانت مروحه التبريد تعمل حتي والسيارة مطفيه وتعد أحد الحلول الممكنة لمشكلة مروحة السيارة تعمل باستمرار هو أن المبرد الخاص بك يحتاج فقط إلى تنظيف، حيث قد تؤدي الأوساخ والمواد الأخرى إلى جعل أجهزة التدفئة مشدودة، مما يقلل من أدائها، وينتج عن ذلك الكثير من الحرارة وتشغيل المراوح للحفاظ على برودة المبرد، فإذا أصبح المبرد ساخناً جداً، فيمكنه التصدع، وهو خبر سيء جدًا لسيارتك، لذا فمن الأفضل التحقق منه على الفور.

او من الوارد ان تكون هناك أخطاء الميكانيكية أو الكهربائية من جهاز استشعار ضعيف أو من مكون آخر، حيث أن هناك أجهزة استشعار لدرجة الحرارة.

بينما بعض السيارات لديها أجهزة استشعار منفصلة للمقياس نفسه، تحتوي كل المركبات في الوقت الحاضر على منافذ لتوصيل جهاز تشخيص الكمبيوتر للتحقق من أخطاء المستشعر أو الرموز الأخرى التي تؤثر على أداء سيارتك، حيث  بمجرد توصيل الجهاز، ستتمكن من استرداد رسالة الخطأ وتفسير البيانات، وإذا لم تكن متأكدًا من كيفية قراءة التعليمات البرمجية، فاطلب المساعدة من متخصص مؤهل.

اذا كانت مروحة السيارة تشتغل والسيارة طافيه بمعني تم اغلاقها نهائيا ومع ذلك تجد ان المروحه لا تتوقف فهذا يعني ان هناك خلل في الدائرة الكهربائية يتسبب في وصول الكهرباء الي محرك المروحه.

وفي حاله عمل المروحه باستمرار حتي بعد اطفاء السيارة يكون أغلب الظن في كتاوت المروحه حيث ان الكمبيوتر يعطي له الأمر بتوصيل الكهرباء الي المروحه لتعمل بمعني انه اذا كانت هناك قفله في كتاوت المروحه بمعني انه يوصل الكهرباء باستمرار ستعمل المروحه بل توقف حتي والسيارة مغلقه والمحرك لا يعمل وستظل تعمل حتي نفاذ البطارية .

ولحل المشكلة يجب عليك التأكد وفحص كتاوت المروحة وصلاحه ان لزم الامر وفحص الدارة الكهربائية .
اما بنسبة للمشكلة التي تواجه سيارتك وهي توقف مؤشر الحرارة فيها فهذا بسبب:

خلل في حساسات الحرارة:
هنا يكون الخلل في مستشعر الحرارة المرتبط بخزان التبريد (الروديتر) وسائل التبريد، ويتنوع مكان وجود الحساسات حسب نوع السيارة ولكن الوظيفة الأساسية هي نقل درجة حرارة السائل داخل النظام إلى مؤشر الحرارة ليدل على حرارة المحرك الفعلية.

قطع في الأسلاك:
وهنا يجب فحص الأسلاك المتصلة بالمستشعر والتأكد من اتصال الأسلاك من المستشعر إلى وحدة التحكم الرئيسة في السيارة والمسؤولة عن اكتشاف وجود الحرارة ويتم فحص الأسلاك من خلال جهاز فحص المقاومة (الأوميتر).

خلل في مقياس الحرارة في وحدة التحكم:
وهنا يكون الخلل في مقياس الحرارة داخل وحدة التحكم نتيجة انقطاع أو سوء في اللحام حيث يتم استبدال عداد القياس وإعادة ضبطها وأحياناً يتم استبدال العدادات وهي من الأسباب النادرة.

تآكل أسلاك التوصيل:
من الأسباب الممكنة وجود تآكل في مناطق العزل المطاطية وتلف نهايات التوصيل فتتوقف الأسلاك عن توصيل الإشارات من وإلى المستشعر لذلك يفضل تغييرها وفحصها بشكل متكرر تجنباً لحدوث خلل مفاجئ.

استخدام ثيرموستات رديئة:
يعمل كمنظم لدرجات الحرارة من خلال فتح وإغلاق مصادر التبريد حسب الحاجة والمحافظة على درجات الحرارة بالمعدل الطبيعي، حيث إذا بقي مغلقاً يتوقف سائل التبريد عن إكمال دورته داخل روديتر السيارة ومنه ترتفع حرارة المحرك ويجب التأكد من ضبط التوقيت في الثيرموستات للتأكد من وصول السائل في الوقت المثالي بالإضافة إلى أنه عند ارتفاع درجات الحرارة داخل خزان التبريد يبدأ السائل بالخروج من أماكن الضعف.

هواء داخل نظام التبريد:
إذا تواجد الهواء داخل النظام وشكل فقاعات من الهواء يعمل على تذبذب المؤشر أو يعمل كعازل للحرارة ويبقى المؤشر ثابتاً لذلك يجب تفريغ الهواء لإزالة الفراغ المُتشكل بين طرفي السائل ويتم ذلك بطريقة يدوية في بعض السيارات وأحياناُ تحتاج إلى مختصين لتفريغه، لأن نظام التبريد يعتبر نظام مغلق.

كسر في وحدة التحكم:
في هذه الحالة يكون الخلل في وحدة التحكم داخل المحرك حيث تتوقف عن استقبال درجات الحرارة من نظام التبريد والذي بدوره يقوم بإيصالها إلى المؤشر، لذلك يجب التأكد من عمله واللجوء إلى خبير إلكتروني للتأكد من الوحدة وسلامة عملها، وينصح بإجراء الصيانة اللازمة بدلاً من استبدالها لأنها باهظة الثمن.

ولحل المشكلة يجب عليك :
التأكد من مستوى سائل التبريد داخل الخزان (الروديتر) ليكون عند أعلى مستوى لتجنب نقص السائل داخل النظام.

التأكد من لون خزان سائل التبريد أخضر أو برتقالي وتجنب وجود أي شوائب داخل الخزان تعمل على حدوث انسدادات وبالتالي ارتفاع درجة الحرارة.

التأكد من عمل مروحة التبريد عند درجة حرارة 110 درجة مئوية حيث أن تأخر أو توقف عمل المروحة يؤدي إلى ارتفاع الحرارة.

التأكد من حرارة الأنابيب باللمس حيث يكون المحرك ساخن والأنابيب باردة وعندها يجب التأكد من الثيرموستات إذا كان يمنع وصول سائل التبريد إلى المحرك.

إذا كانت الأنابيب العلوية والسفلية بنفس درجة الحرارة يدل على أن سائل التبريد لا يدور فيجب التأكد من الأنابيب والثيرموستات.

من المهم التأكد من عدم وجود تسريب للسائل داخل النظام والذي بدوره يقلل من كفاءة التبريد ومنه إلى ارتفاع حرارة المحرك.

يجب التأكد من عمل المضخة في حال وجود تسريب لأنها مسؤولة عن ضخ وسحب السائل من شبكة التبريد.

مقارنة درجة الحرارة داخل المقياس مع جميع النتائج السابقة والتأكد من عدم وجود خلل.