انقطع سير المحرك

لأن انهيار سير الكاتينة من شأنه أن يكسر التوافق الزمني الحاصل بين عمود الكرنك وعمود الكامات، وبالتالي تصطدم رأس البساتم المحمولة على عمود الكرنك بالصمامات التي يباشر فتحها عمود الكامات وتقع الخسائر. 
وهناك اسباب تقف وراء ذلك منها:

1. أن يكون طقم الكاتينة غير أصلي

راعي أن تكون قطع الغيار المستخدمة في سيارتك أصلية وموثوق بها وتجنب قطع الغيار الغير أصلية.

2. انتهاء العمر الافتراضي لطقم الكاتينة 

يُحدد عمر طقم الكاتينة (وأي قطع غيار أخرى بالسيارة) بطريقتين إما بعدد السنوات أو بعدد الكيلومترات المقطوعة، فأيهما بلغت أولاً ينقضي عمر قطعة الغيار.

وعمر طقم الكاتينة في السيارات يساوي 60,000 كم أو 3 سنوات، وفي سيارات أخرى يساوي 40,000 كيلومتر أو سنتين، ولهذا عليك بالرجوع إلى مواصفات الشكرة المصنعة.

3. تغيير سير الكاتينة فقط يؤدي إلى انقطاع سير الكاتينة

اتفقنا أن طقم الكاتينة يعامل معاملة الوحدة الواحدة، فلا ينصح بتغيير سير الكاتينة دون بلي الكاتينة أو العكس، لأن هذا من أسباب قطع سير الكاتينة المباشرة، ومن الأخطاء التي يرتكبها بعض الفنيين في ورش اصلاح السيارات.

4. شد سير الكاتينة أكثر / أقل من اللازم

شد سير الكاتينة أثناء التركيب بشكل مبالغ فيه أو بشكل طفيف، كلا الكالتين قد يتسبب في قطع سير الكاتينة أو هروبه وانزلاقه من فوق بلي الكاتينة مع الوقت، ولهذا يوجد علامة على بعض بلي شداد الكاتينة تحدد مقدار الشد المضبوط.

5. شد سير الكاتينة في الإتجاه الخاطئ

يوجد بأغلب بلي شداد الكاتينة سهم يشير إلى اتجاه شد السير، يجب أن يقوم الفني بالإلتزام بالشد في هذا الإتجاه ويجب أن يعي ذلك، لأن شد سير الكاتينة عكس اتجاه الشد الصحيح يؤدي لهروب سير الكاتينة وانزلاقه من فوق بلي الكاتينة مع مرور الوقت.

6. تلف طلمبة مياه المحرك أحد أسباب قطع سير الكاتينة

في بعض السيارات تكون طلمبة الماء مثبتة وتأخذ حركتها الدورانية من سير الكاتينة نفسه، ولذا يلزم فحصها وتغيير مع تغيير طقم الكاتينة في هذه الحالة، حتى لا يؤدي تلف طلمبة الماء إلى تلف سير الكاتينة وانهيار التوافق بين عمود الكرنك وعمود الكامات وحدوث خساير وخيمة بالمحرك.

7. وصول زيت على سير الكاتينة

من أكثر المشاكل التي تواجه سير الكاتينة أن يصل إليه زيت بطريقة ما، كأن يتسبب تلف أويل سيل عمود الكرنك أو تلف أويل سيل عمود الكامة أو تلف أحد وصلات زيت الباور القريبة من وش تقسيمة المحرك، في وصول الزيت إلى سير الكاتينة.

8. تلف غطاء الكاتينة (غطاء وش تقسيمة المحرك)

وجود تلف أو كسر بكفر وش التقسيمة الفبر يؤدي إلى دخول الأجسام الغريبة إلى سير الكاتينة وبالتالي يتأذى منها وقد ينقطع مسبباً خساير وتلفيات فادحة لباقي أجزاء المحرك.