عند فصل فيشة حساس الكامة لايتاثر المحرك

١ – لزوجة زيت المحرك عالية جداً وتعيق حركة عمود الكامات، يجب أن يكون تدفق الزيت إلى المحرك ثابتاً لجعله يعمل بسلاسة .

٢ – وجود خلل بتوقيت ترس عمود الكامات أو تكون عالقة وذلك يؤدي إلى ظهور الكود P0020 .

٣ – خلل بصمام التحكم في تدفق الزيت VVT حيث يكون متسخ ويحتاج إلى التنظيف أو تالف بالكامل .
لحل المشكلة يجب عليك القيام بما يلي:

١-  قم بفحص الأسلاك المتصلة بصمام VVT إلى وحدة التحكم PCM وتحقق من عدم وجود تآكل أو أي أسلاك مفصولة .

٢-  تحقق من حساس الكام شفت والكرنك وصمام VVT حيث يمكنك مسحها وتنظيفها، إذا كان الضرر شديداً فيجب استبدالها .

٣- لتأكد من عمل صمام VVT بشكل صحيح وذلك بفحص الجهد عبر قارئ OBD2 أو عبر جهاز الملتيميتر .

إذا كانت القراءات أعلى من القيم الموصى بها فيجب استبداله .

امسح رمز العطل وقم بقيادة السيارة وأعد الاختبار لمعرفة ما إذا كان لا يزال يظهر الكود P0020 مرة أخرى .

إذا ظهر الكود مرة أخرى فقد تحتاج إلى استبدال ترس عمود الكامات أو العمود نفسه .

اما بنسبة لكود عطل (P0301)

لا يعد كود العطل P0301 خطراً كما أنه لا يمنع من قيادة السيارة إلى مكان آمن بمجرد بدء الأعراض .

مع ذلك ستواجه مشاكل في قابلية القيادة مرتبطة بهذا الرمز لذلك يُنصح بإصلاحه في أقرب وقت ممكن 
اسبابه:
١ – تلف البواجي .
٢ – خلل بأسلاك البواجي أو الكويلات .
٣ – خلل في بخاخات السيارة .
٤ – ضغط الوقود غير الصحيح .
اما بنسبة لاصلاحه يجب عليك :

١- يجب عليك فحص البواجي والكويلات وذلك لأنها تعتبر السبب الأكثر شيوعاً لحالات الاختلال العشوائي .

٢- قم باستبدال البواجي والكويلات إذا لزم الأمر ثم أعد التحقق من كود العطل .
تكون هناك حاجة إلى قارئ OBD2 متقدم لتشخيص رمز العطل P0301 بشكل صحيح لكي تتمكن من الوصول إلى بيانات المحرك الحية .