إسأل مهندس سيارات الآن

المهندس معتز عبدالرحيم

المهندس معتز عبدالرحيم

مهندس سيارات

الأسئلة المجابة 37212 | نسبة الرضا 98.7%

ميكانيكي

أريدشرحامختصراللمراحل تطوير صندوق السرعات gearbox...

تم تقييم هذه الإجابة:
أريدشرحامختصراللمراحل تطوير صندوق السرعات gearbox لسياره وشكراأخى
مساعدة الخبير: ما هو نوع وسنة صنع السيارة؟
مثال للفولكس فاقن 2013
مساعدة الخبير: هل حاولت إصلاحها بنفسك؟ ماذا فعلت بالتحديد؟
لالاكن أريدأن أشرحه للطلبه عندي داخل اللكليه
مساعدة الخبير: هل لديك أي معلومة أخرى تريد أن تطلع خبير السيارات عليها قبل أن أقوم بإيصالك به؟
أرجو تزويده بمعلمات على Gerboxفقط

إطرح سؤالك

إجابة الخبير: المهندس معتز عبدالرحيم

المهندس معتز عبدالرحيم

المهندس معتز عبدالرحيم

مهندس سيارات

الأسئلة المجابة 37212 | نسبة الرضا 98.7%

عزيزي العميل
اهلا بك وشكرا لثقتك بنا
فيما يتعلق بسؤالك 
مراحل تطور الجيربوكس القير للسيارات بشكل عام و للفولكسفاجن هي .
اولآ : ماهي نسبة التروس Gear's Ratio ؟
نسبة التروس هي اساس فكرة عمل ناقل الحركة ( الجيربوكس/الفتيس ) و فكرة عملها اذا قام ترس صغير بادارة ترس كبير فإننا نخسر السرعة لكن نكسب قوة اما اذا حصل العكس و قام ترس كبير بادارة ترس صغير فاننا نكسب سرعة لكن نخسر القوة.
ولتوضيح بآلية عمل جيربوكس المانيوال..
لدينا سيارة بها جيربوكس مانيوال/ MT من خمسة سرعة وهي كالتالي.......
١-ترس المصدر وهو الذي ينقل الحركة من المحرك.... قطره ١٠ سم وعدد اسنانه ١٠.
ترس السرعة الاولي ، نمرة ١ : قطره ٤٠ سم وعدد اسنانه ٤٠ .
ترس السرعة الثانية ، نمرة ٢ : قطره ٣٠ سم وعدد اسنانه ٣٠ .
ترس السرعة الثالثة ، نمرة ٣ : قطره ٢٠ سم وعدد اسنانه ٢٠ .
ترس السرعة الرابعة ، نمرة ٤ : قطره ١٠ سم وعدد اسنانه ١٠ .
ترس السرعة الخامسة ، نمرة ٥ : قطره ٥ سم وعدد اسنانه ٥ .
مثال لتوضيح.. سائق هذه السيارة ينوي التحرك وقام باختيار السرعة الاولي ، عندها سيدور ترس المصدر اربعة دورات حتي يدور ترس السرعة الاولي مرة واحدة وبذلك نكون خسرنا السرعة لكن كسبنا العزم وهو ما تحتاجه السيارة عند بداية التحرك .
وبعد بداية التحرك اختار السرعة الثانية ، عندها سيدور ترس المصدر ثلاثة دورات حتي يدور ترس السرعة الثانية مرة واحدة وبذلك نكون خسرنا جزء من العزم وكسبنا بعض السرعة.
بعدها اختار السرعة الثالثة ، عندها سيدور ترس المصدر دورتين حتي يدور ترس السرعة الثالثة دورة واحدة وبذلك نكون خسرنا العزم وكسبنا السرعة.
بعدها اختار السرعة الرابعة ، عندها سيدور ترس المصدر دورة واحدة حتي يدور ترس السرعة الرابعة دورة واحدة وبذلك نكون فقدنا جزء كبير من العزم وكسبنا السرعة .
اخيرآ اختار السرعة الخامسة ، عندها ستنعكس النسبة ، و سيدور ترس المصدر دورة واحدة ، حتي يدور ترس السرعة الخامسة دورتين وبذلك نكون فقدنا معظم العزم وكسبنا سرعة كبيرة .
ولهذا السبب لا يمكن ان نبداء التحرك بالسيارة باستخدام السرعة الرابعة او الخامسة لان العزم سيكون ضعيف جدآ .
ثانيآ : ما علاقة نسبة التروس بنظام الاوفردرايف ؟
في الثلاثينيات والاربعنيات كانت معظم السيارات مزودة بناقل حركة يدوي من ثلاثة سرعات وفي السرعة العالية ( اكثر من ٧٠ ك/س ) كانت تستهلك الكثير من الوقود لذلك اخترع نظام الاوفردرايف ( مسنن مضاعفة السرعة ) ، وهو عبارة عن عصاة يقوم السائق بسحبها عند السير بسرعة اعلي من ٧٠ ك/س وتقوم بشبك ترس اضافي يغير من نسبة التروس ويشبه في فكرة عمله السرعة الرابعة .
بعدها اختفي هذا النظام بسبب تتطور السيارات واصبحت تزود بناقل حركة يدوي من اربعة او خمسة او سته سرعات مما جعل نظام الاوفردرايف غير ذو جدوي .
لكن مع التطور و ظهور السيارات المزودة بناقل حركة ( جيربوكس) AT اتوماتيك عاد نظام الاوفردرايف للظهور و ولنفس الاسباب السابقة ، فمعظم السيارات المزودة بنظام الاوفردرايف تمتلك ناقل حركة اتوماتيك من ثلاثة او اربعة سرعات مما يجعلها تستهلك الكثير من الوقود في السرعة العالية وفكرة عمله نفس فكرة عمل الاوفردرايف في السيارات القديمة ، لكن بصورة الكترونية .
ماهي مكونات هذا النظام :-
١/ علبة تروس الاوفردرايف وفي الغالب تكون مدمجة مع الجيربوكس.
٢/ بلف ( سولونويد ) مهته تشغيل وفصل نظام الاوفردرايف .
٣/ ضوء تحذير اطفاء نظام الاوفردرايف .
٤/ مفتاح تشغيل او فصل نظام الاوفردرايف .
اذن كيف يعمل نظام الاوفردرايف في السيارات الحديثة ؟
عند الضغط علي زر تشغيل نظام الاوفردرايف يتم توصيل تيار كهربائي الي بلف ( سولونويد ) يقوم بدوره بربط ترس الاوفردرايف مع الجيربوكس وبذلك يقوم بتغيير نسبة التروس لتعطي سرعة اعلي بنفس عدد دورات المحرك وبذلك نوفر الوقود خاصة عند السرعة العالية .
طيب متي يجب تشغيل نظام الاوفردرايف ؟
في كل ظروف تشغيل المحرك العادية وعند اطفائه سيظهر ضوء تحذيري O/D OFF .
ومتي يجب اطفائه ؟
١/ عند الضغط علي المحرك مثل جر مقطورة او صعود مرتفع .
٢/ عند الرغبة في كبح سرعة السيارة باستخدام الجيربوكس ( عند النزول من المرتفعات مثلآ ) .
٣/ عند وجود مشكلة بالجيربوكس مثل الخشونة في النقل من سرعة الي اخري او تاخر نقل السرعات .
٤/ عند وجود مشكلة في المحرك تضعف عزمه.
عند تشغيل نظام الاوفردرايف اثناء السيرعزم السيارة سيزداد والسبب.
السبب بسيط عند تشغيل نظام الاوفردرايف والسيارة ماشه بسرعة ٦٠ ك/س مثلآ ، في الغالب يكون الجيربوكس في الغيار الثالث وعند تشغيل النظام تتغيير نسبة التروس مما يجبر الجيربوكس علي اختيار سرعة اقل ، اي الرجوع من السرعة الثالثة الي الثانية مما يشعر السائق بان العزم قد زاد .
شكرا ثقتكم بنا، وأتمنى لك التوفيق
كما يمكنك استخدام جلسات المتابعة معي على الهاتف. إذا كنت ترغب في الحصول على جلسة الهاتف، سيكلفك رسوم بسيطة للمكالمة، اضغط على هذا الرابط لحجز جلسة الهاتف:
jawabkom.com/32417647
أرجوا أن تكون الإجابة على إستفساركم مفيدة وواضحة، ويُرجى إعلامي إذا كان لديكم إستفسارات أخرى. إن تقييم الإجابة من أعلى الصفحة يساعدنا على تحسين جودة الإجابات وضمان تواجد أفضل الخبراء لمساعدتكم.
يسعدنا تواصلكم دائما، و يمكنك أيضا إستشارة العديد من الخبراء على جوابكم، كالمحامين، اخصائيوا التغذية، المهندسون  وغيرهم.

مع أطيب التحيات
المهندس معتز عبدالرحيم

إسأل مهندس سيارات

المهندس معتز عبدالرحيم

المهندس معتز عبدالرحيم

مهندس سيارات

الأسئلة المجابة 37212 | نسبة الرضا 98.7%

  • 100% ضمان الرضا
  • انضم الى 8 مليون من العملاء الراضين
المحادثات تتم ضمن هذه البنود

في الأخبار