عندي سؤال

عميلنا العزيز , بنسبة للمشكلة التي تواجه سيارتك وهي ارتفاع عداد RBM فيجب ان تعرف ان سبب الارتفاع يكون بسبب:

• قد تكون المشكلة موجودة في المروحة الخاصة يتكييف السيارة وذلك ترتب عليه رفع في قراءة العداد.
• ربما يكون هناك تلف حادث في الكومبريسور أو الطائرة التي تعمل على تحريك السيارة في أكثر من إتجاه
• قد يكون بسبب نسبة وقود السيارة من البنزين فعندما تقل عن المعدل الطبيعي يترتب على ذلك ارتفاع القراءة.
• عندما يكون محتوى السيارة من الهواء أعلى من محتواها من الوقود يزداد الدوران لجذب مزيد من الوقود لاحداث اتزان في النسب وبذلك ترتفع قراءة العداد.
• حدوث خلل في حساسات السيارة كالخلل الحادث في حساس الكرنك.
• قيام سائق السيارة بتغيير قطعة غيار في حساسات السيارة في فترة قريبة.
• وجود أوساخ داخل البخاخات الخاصة بموتور السيارة فهذا يترتب عليه رفع قيمة القراءة.
• وجود أتربة أو شوائب في زيت القير الموجود. في السيارة أو نقص نسبته عن الطبيعي في بعض الأحيان
• خلل في البواجي والكويلات الموجودة في نظام الاشعال داخل السيارة.
• خلل حادث في كل من مضخة الوقود أو البخاخات وهذا الخلل يكون في النظام الخاص بالوقود في السيارة.
• تسريب هواء الفاكيوم ولو بنسبة ضئيلة يتبعه زيادة في قيمة قراءة عداد rpm.
• وجود أي خلل في التوقيتات المختلفة للمحرك بما في ذلك الكرنك و الكامات والشارة.

ولحل مشكلة ارتفاع RBM :

• يجب عليك قياس نسبة الوقود في السيارة باستخدام جهاز خاص وعندما تكون أقل من المعدل الطبيعي يجب عليك ان تقوم بزيادته
• التعرف على صلاحية غاز القير للاستخدام لأن نقص غاز القير أو وجود شوائب به يحدث هذه المشكلة
• باستخدام ساعة خاصة يقيس الميكانيكي معدل ضغط محرك السيارة.
• يقوم أيضاً بتنظيف الصمام الخاص يتدفق الهواء فربما يكون تواجد الشوائب والترسبات به هي السبب.
• صيانة الصمام المسمى بثمان الفحم والموجود فيما بين علبة الفحم والمحرك
• صيانة التروس والحساسيات في السيارة لأنهم من أسباب حدوث مشاكل وخلل في العداد.

عميلنا العزيز ، بنسبة للمشكلة التي تواجه سيارتك (كورسا ١٩٩٧) وهي عداد البنزين يرتفع عند الدعس علي الدبرياج فهذا يرجع لاسباب منها:

١- خلل في حساس الكرنك ،وظيفة حساس الكرنك هي حساب عدد دورات عمود الكرنك في المحرك، أي حساب عدد لفات المحرك، وإرسالها إلى كمبيوتر السيارة ليقوم بضبط وقت الإشعال والحقن، ومكانه في أغلب السيارات يكون في الجزء الخلفي بجانب صندوق التروس، وعند وجود تلف جزئي به أو خلل قد يعمل الحساس ولكن بشكل خاطئ ولايقوم بإرسال المعلومات بشكل دقيق إلى الكمبيوتر وفي هذه الحالة سيحصل إرتفاع وتدبدب في عداد الـ RPM في السيارة وأداء المحرك.
٢- عطل في حساس تحديد وضع صمام الخانق TPS وظيفة هذا الحساس هي القيام بإرسال ونقل البيانات الى كمبيوتر السيارة حول وضعية صمام الخانق، وذلك في حالات التشغيل المختلفة داخل المحرك، وبواسطة المعلومات التي يتلقاها كمبيوتر السيارة من هذا الحساس، يقوم بالضبط والتحكم في الاَتي : 
- التحكم في زمن فتح الحاقنات لحقن الوقود.
- التحكم في تقديم وتأخير زمن الشرارة. 
٣-  عطل في القير الأوتوماتيك والذي قديحدث بسبب وجود خلل في طنجرة القير، أو بسبب أن زيت القير يحتاج إلى تغيير أو إنتهت صلاحيته.
٤- خلل أو عطل في منظومة الإشعال، مثل البواجي والكويلات.
٥- خلل في منظومة الوقود في السيارة، مثل البخاخات وطرمبة الوقود.
في الختام أود أن أشير إلى أنه في الغالب لن يخرج العطل، عن الأسباب الخمسة التي ذكرناها في هذا الموضوع ،لأنها هي المسؤولة عن أداء محرك السيارة وكفائته، والعطل في الغالب سيكون داخل أحد القطع الموجودة داخل هذه الأنظمة.