مطا

عملينا العزيز ،

يتواجد حساس الكرنك بأغلب المحركات خلف ترس الحدافة أو الـ Flywheel ويتكون من مغناطيس يعمل مع دوران الترس لإرسال بعض النبضات الكهربائية لوحدة التحكم في المحرك ECU ليتم ضبط الوظائف المختلفة حسب دوران المحرك.

وبسبب الدور الحيوي الذي يلعبه حساس الكرنك، يمكن أن يتسبب تلفه في عدة مشاكل، منها: صعوبة أو عدم إمكانية تدوير المحرك وظهور بعض الاهتزازات الغريبة أثناء عمل المحرك في فترات وقوف السيارة بجانب تأثر الأداء ويمكن أن يصل الأمر لإحداث مشاكل بالإشعال أو خروج بعض القذائف من الشكمان بسبب عدم تلقي وحدة التحكم الإشارات اللازمة بشكل صحيح.

يأتي حساس الكرنك ضمن الأجزاء الصغيرة والضرورية في نفس الوقت بآلية عمل محركات الاحتراق الداخلي، حيث يقوم بتسجيل بعض المعلومات اللازمة.

و يرتبط حساس الكرنك بعمل عمود الكرنك، الجزء المتصل بالمكابس أو البساتم التي تقوم بالانضغاط داخل غرفة المحرك لإحداث الاحتراق، حيث يقرأ عدد دوراته (الـRPM) وموقعه لينقل هذه المعلومات لوحدة التحكم في المحرك من أجل ضبط عدة عوامل تتضمن توقيت حقن الوقود.